今回のレッスンはテーマを一言でまとめると、
“クラブを最短距離で下ろそうとするな”
ということ。
むしろ、“遠くへ落とす”ことが重要らしい。
最初はかなり不思議な感覚だったが、内容を聞いていくと、今までの悩みの原因に繋がっていることがわかってきた。
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“最短ルート”で下ろすと、全部詰まり始める
自分はこれまで、
できるだけ効率よく、最短距離でボールに当てにいく
ようなイメージが強かった。
しかし実際には、この動きがかなり問題を起こしていたらしい。
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クラブを体の近くへ引き付けながら下ろすと、
下ろした時点でクラブが体の近くにありすぎる（肘も脇もしまってしまっている）
状態になる。
すると当然、
ボールとの距離が合わない。
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結果として、
- 手を前へ出す（肘を伸ばす）
- 体が突っ込む
- スペースが消える
- 詰まる
- カット軌道でしか打てなくなる
という流れになる。
かなり思い当たる部分があった。
特に、
「なんか窮屈」
「途中で逃げ場がなくなる」
感覚は、まさにこれだったのかもしれない。
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正解は、“遠くへ落とす”
そこで今回言われたのが、
“腕を遠くへ落とす”
という感覚。
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ボールへ直接向かうのではなく、
“遠くの空間へクラブを落とす”
イメージ。
しかもこれは、
力で持っていくのではなく、
脱力して“落ちる”
感覚が必要になる。
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特に重要なのが、
“引き付けない”
こと。
これをやると、一気に全部詰まる。
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逆に、遠くへ落とせると、
- 前傾が維持される
- スペースができる
- クラブが遅れて加速する
- ハンドファーストになる
という流れが自然に起きる。
かなり理にかなっていた。
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“遠回り”の方が速くなる
今回かなり面白かったのが、
「遠回りの方が速い」
という話。
一見すると、最短距離の方が速そうに思える。
しかし実際には、
加速する時間が短い
らしい。
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逆に、
長い軌道で加速し続けられる方が、
結果的にスピードが出る。
これはブラキストクローネ曲線（ボールが均等な斜面を転がるより、カーブした急斜面を転がり落ちる方が速い）の話にも近いらしい。
つまり、
“遠回りの方が、最終的に速い”
ということ。
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これを聞いた時、
「ヘッドスピードを出そうとして、逆に小さく振っていた」
感覚がかなり腑に落ちた。
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“クラブ位置チェック”には罠がある
これもかなり重要だった。
よく、
「途中でクラブがここにある」
みたいな形チェックをする。
ただ今回言われたのは、
“止まった状態の位置確認は危険”
ということ。
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なぜなら、
実際のスイングでは体が回転している。
つまり、
静止状態で真っ直ぐ下りていると、
実際には外から入ってしまう
らしい。
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なので感覚としては、
“インサイドすぎるくらい”
でちょうどいい。
これはかなり意外だった。
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フォローは“左へ引く”ではなく、“投げる”
フォロースルーの話も面白かった。
今まではどちらかというと、
左へ引っ張る
感覚が強かった。
というのも、詰まってしまっているので、ヘッドを強引に引き戻さないとフェースが返らない。
しかし今回のイメージは逆。
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“飛球線方向へ投げる”
感覚。
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これをやると、
- クラブが自然に走る
- 体の突っ込みが減る
- 頭が残る
- フィニッシュが自然になる
という流れになる。
シンプルだけど、かなり深い話だった。
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“プロは近くを通している”ように見える罠
これもかなりリアルだった。
プロを見ると、
クラブが体の近くを通っているように見える。
すると、
「自分も近くを通そう」
としてしまう。
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しかし実際には、
プロは“遠くから入った結果”、近くを通っている
らしい。
ここを勘違いすると、
一生詰まる
とのこと。
かなり怖い話だった。
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初めて、“ドライバーを振れた”感覚があった
今回かなり大きかったのは、
“遠くへ落とす”
感覚で振った時に、初めてドライバーが加速した感じがあったこと。
もちろん今までも振れてはいた。
ただ、“ヘッドが走った”感覚はあまりなかった。
次のラウンドは、少し楽しみになってきた。
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まだ「できる」わけではないが、「わかる」ことで、練習が楽しくなる。
頑張っていきたい。
